Δευτέρα, 29 Δεκεμβρίου 2014

Η ανακοίνωση της ΑΝΕΚ για το Norman Atlantic

Η ανακοίνωση της ΑΝΕΚ για το Norman Atlantic
 28/12/2014 11:30
∆ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Τις πρώτες πρωινές ώρες της 28ης-12-2014 σημειώθηκε πυρκαγιά στο ιταλικής
πλοιοκτησίας και σημαίας επιβατικό – οχηματαγωγό πλοίο “NORMAN ATLANTIC” της
εταιρείας “VISEMAR di Navigazione S.R.l.”, ναυλωμένο από την εταιρεία ΑΝΕΚ Α.Ε., το
οποίο εκτελούσε την δρομολογιακή γραμμή Πάτρα – Ηγουμενίτσα – Ανκόνα και ενώ
βρισκόταν 35 μίλια βόρεια της Κέρκυρας, στα διεθνή χωρικά ύδατα.
Στο πλοίο επέβαιναν 422 επιβάτες και 56 άτομα πλήρωμα.
Σε εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση εκκένωσης του πλοίου από το πλήρωμα του πλοίου
και την πλοιοκτήτρια εταιρεία σε συνεργασία με τις αρμόδιες ιταλικές και ελληνικές
αρχές. Η εταιρεία θα επανέλθει με κάθε νεώτερη πληροφορία. 

Συναγερμός σήμανε στις 4.00 τα ξημερώματα 45 ναυτικά μίλια από την Κέρκυρα, σε ιταλικά χωρικά ύδατα, όπου εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο επιβατηγό «Norman Ατλαντικού», συμφερόντων της εταιρείας «AGENZIA ARCHABUGI», αρκετή ώρα αφότου το πλοίο σάλπαρε από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Στο ιταλικό πλοίο που είχε αναχωρήσει στις 5:30 το απόγευμα από την Πάτρα με προορισμό την Ανκόνα της Ιταλίας μέσω Ηγουμενίτσας, επέβαιναν 411 επιβάτες, 55 άτομα πλήρωμα ενώ μεταφέρονταν συνολικά 222 οχήματα.Στο σκάφος σήμανε συναγερμός και το πλήρωμα ξεκίνησε διαδικασίες εκκένωσης. Μέχρι τώρα η εκκένωση συνεχίζεται κανονικά ενώ έχε δοθεί προτεραιότητα στις γυναίκες και στα παιδιά. Tην όλη επιχείρηση συντονίζουν οι λιμενικές αρχές του Μπάρι.

Δίπλα στο «Νorman Αtlantic», βρίσκονται επτά παραπλέοντα πλοία ενώ σε ένα από αυτά το «Πνεύμα του Πειραιά» γίνεται ήδη επιβίβαση επιβατών.

Στις φλόγες πλοίο ανοικτά της Κέρκυρας - Μεγάλη επιχείρηση εγκατάλειψης

Σε εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση εγκατάλειψης του επιβατικού οχηματαγωγού πλοίου «Νorman Αtlantic» στο οποίο νωρίς το πρωί της Κυριακής εκδηλώθηκε μεγάλη πυρκαγιά, ενώ έπλεε βορειοδυτικά των Οθωνών, 45 ναυτικά μίλια απο την Κέρκυρα. Στο πλοίο, το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Ανκόνα, επιβαίνουν συνολικά 466 άτομα.

Σύμφωνα με στέλεχος της ναυλώτριας εταιρείας, η πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε ένα απο τα γκαράζ του πλοίου για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία και γρήγορα εξαπλώθηκε.

Δίπλα στο φλεγόμενο Νorman Αtlantic βρίσκονται επτά παραπλέοντα πλοία ενώ σε ένα απο αυτά το «πνεύμα του Πειραιά» γίνεται ήδη επιβίβαση επιβατών. Η επιχείρηση εγκατάλειψης συντονίζεται απο την ελληνική και ιταλική ακτοφυλακή, καθώς το πλοίο βρίσκεται σε ιταλικά χωρικά ύδατα.

Επίσης βρίσκονται τέσσερα πλωτά σκάφη του λιμενικού, τρία ελικόπτερα και δύο αεροσκάφη των ελληνικών και των ιταλικών αρχών, ενώ η ιταλική ακτοφυλακή αποστέλλει και ρυμουλκό πλοίο.

Σύμφωνα με στέλεχος της ναυλώτριας εταιρείας του πλοίου η κατάσταση είναι υπο έλεγχο, παρά τις άσχημες καιρικές συνθήκες, ενώ έχει δοθεί προτεραιότητα στις γυναίκες και στα παιδιά.

Κυριακή, 28 Δεκεμβρίου 2014

Νέο θρίλερ με εξαφάνιση αεροσκάφους! Χάθηκε από τα ραντάρ αεροπλάνο της AirAsia – Το αίτημα πριν χαθεί η επικοινωνία


Νέο θρίλερ με εξαφάνιση αεροσκάφους!  Χάθηκε από τα ραντάρ αεροπλάνο της AirAsia - Το αίτημα πριν χαθεί η επικοινωνία- Η πτήση QZ8501 της AirAsia εκτελούσε το δρομολόγιο από τη Σαραμπίγια προς τη Σιγκαπούρη
- Η επικοινωνία με τον πύργο ελέγχου χάθηκε στις 7:24 το πρωί (τοπική) ενώ το αεροπλάνο βρισκόταν ανάμεσα στην Ινδονησία και τη Σιγκαπούρη
- Είχε περισσότερους από 160 επιβαίνοντες
- Σε εξέλιξη έρευνες εντοπισμού και διάσωσης
- Η AirAsia έχει καλή φήμη στην περιοχή και ποτέ δεν έχει χάσει αεροπλάνο
Μνήμες από την εξαφάνιση της πτήσης MH370 της Malaysia Airlines ξυπνούν με την εξαφάνιση ακόμη ενός αεροσκάφους, αυτή τη φορά της εταιρίας AirAsia.

Το Airbus Α320-200 είχε 155 επιβάτες και πλήρωμα και είχε απογειωθεί από την Σαραμπίγια της Ινδονησίας με προορισμό τη Σιγκαπούρη. Στις 7:24 το πρωί όμως (τοπική ώρα), το αεροπλάνο έχασε κάθε επαφή με τα ραντάρ και από εκείνη την ώρα αγνοείται!

Την εξαφάνιση της πτήσης QZ8501 επιβεβαίωσε μέσω Twitter και Facebook και η AirAsia, τονίζοντας πως για την ώρα δεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τους επιβάτες και το πλήρωμα του αεροπλάνου. Ανάμεσα στους 155 επιβάτες της πτήσης βρίσκονται τρεις Νοτιοκορεάτες, ένας Βρετανός, ένας Μαλαίσιος και ένας από τη Σιγκαπούρη. Οι υπόλοιποι είναι Ινδονήσιοι.

SOS ανοικτά της Κέρκυρας Στο ιταλικό πλοίο που είχε αναχωρήσει στις 5:30 το απόγευμα από την Πάτρα με προορισμό την Ανκόνα της Ιταλίας μέσω Ηγουμενίτσας, επέβαιναν 411 επιβάτες, 55 άτομα πλήρωμα


Συναγερμός σήμανε στις 4.00 τα ξημερώματα 45 ναυτικά μίλια απο την Κέρκυρα, όπου εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο επιβατηγό «Norman Ατλαντικού», αρκετή ώρα αφότου το πλοίο σάλπαρε από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Στο ιταλικό πλοίο που είχε αναχωρήσει στις 5:30 το απόγευμα από την Πάτρα με προορισμό την Ανκόνα της Ιταλίας μέσω Ηγουμενίτσας, επέβαιναν 411 επιβάτες, 55 άτομα πλήρωμα ενώ μεταφέρονταν συνολικά 222 οχήματα.Στο σκάφος σήμανε συναγερμός και το πλήρωμα ξεκίνησε διαδικασίες εκκένωσης. Μέχρι τώρα η εκκένωση συνεχίζεται κανονικά.

Δίπλα στο «Νorman Αtlantic», βρίσκονται επτά παραπλέοντα πλοία ενώ σε ένα από αυτά το «Πνεύμα του Πειραιά» γίνεται ήδη επιβίβαση επιβατών.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια, δόθηκε εντολή να σπεύσουν στο σημείο ένα C-130 και πέντε ελικόπτερα. Πρόκειται για 3 ελικόπτερα ΑΒ-205 της Πολεμικής Αεροπορίας, ένα ελικόπτερο S-70 Aegean Hawk του Πολεμικού Ναυτικού, ένα ελικόπτερο Σούπερ Πούμα της Πολεμικής Αεροπορίας.

Τετάρτη, 24 Δεκεμβρίου 2014

Σε καινούρια «ρότα» πλέει η ANEK Lines Πρώτη Δημοσίευσ 23/12/2014


Pυθμιστής των εξελίξεων η Πειραιώς μετά και την απόκτηση του 23,56% της εταιρίας

Σε καινούρια «ρότα» πλέει η ANEK LinesΗ επόμενη μέρα για την ακτοπλοΐα

Oλοένα και πιο κοντά βρίσκεται η αναδιάταξη του πολύπαθου κλάδου της ακτοπλοΐας, ο οποίος τα τελευταία χρόνια είναι «φορτωμένος» με ζημίες αλλά και δάνεια 850 εκατ. ευρώ.

H κίνηση της Πειραιώς να αποκτήσει το 23,56% της ANEK Lines του Γιάννη Σ. Bαρδινογιάννη εξασκώντας το σχετικό δικαίωμά της, έπειτα από την καταγγελία δανείου της θυγατρικής Sea Star Capital (είχε ενεχυριάσει τις εν λόγω μετοχές) είναι κομβικής σημασίας προς αυτή την κατεύθυνση.

Έτσι, ο όμιλος Πειραιώς, που είναι και ο μεγαλύτερος πιστωτής του κλάδου ελέγχοντας σχεδόν το 50% των δανειακών υποχρεώσεων των εταιριών (1 δισ. ευρώ το 2013), έχει ρόλο ρυθμιστή των εξελίξεων που θα «πυροδοτήσουν» και θα διαμορφώσουν το νέο τοπίο.

Ένα νέο τοπίο που είναι βέβαιο πως θα υπάρξει μέσα στους επόμενους μήνες όχι μόνο στην ακτοπλοΐα, αλλά και σε άλλους επιχειρηματικούς κλάδους που «βαρύνονται» με κόκκινα δάνεια.

Κυριακή, 21 Δεκεμβρίου 2014

Πέρασε στη Βουλή η τροπολογία για την Cosco 21/12/2014


Πέρασε στη Βουλή η τροπολογία για την CoscoΥπερψηφίστηκε στην Ολομέλεια της Βουλής, η τροπολογία με την οποία επικυρώνεται το ιδιωτικό συμφωνητικό ανάμεσα στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς και την ΣΕΠ Α.Ε., (την ελληνική θυγατρική της κινεζικής εταιρείας Cosco), για τον δεύτερο και τρίτο προβλήτα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά.

Η τροπολογία υπερψηφίστηκε από τη Νέα Δημοκρατία, το ΠΑΣΟΚ, αλλά και τους Ανεξάρτητους Έλληνες. Αντίθετα καταψήφισε η ΔΗΜΑΡ , ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ, πριν αποχωρήσει από τη συνεδρίαση, είχε αντιταχθεί στην τροπολογία, τόσο επί της διαδικασίας (καθώς παρακάμφθηκε η συζήτησή της στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής), όσο και επί της ουσίας. Με τα ίδια επιχειρήματα και η ΔΗΜΑΡ είχε εκτιμήσει πως ο διακανονισμός συνιστά "απίστευτα θετική διάκριση υπέρ της εταιρείας".
Ο ΣΥΡΙΖΑ (Ν.Συρμαλένιος, Θ.Δρίτσας) και η ΔΗΜΑΡ (Μ.Ρεπούση) επεσήμαναν πως η επέκταση της Cosco στο δεύτερο και τρίτο προβλήτα, συνιστά "απευθείας ανάθεση" αντί να επιλεγεί η διαδικασία του διεθνούς διαγωνισμού. Όπως τόνισαν μάλιστα, οι αγορητές της αντιπολίτευσης, το

Νο1 επιλογή για τους Έλληνες εφοπλιστές η σημαία της Λιβερίας! 20/12/2014


ellinika_ploia_upo_shmaia_liveriasΗ σημαία της Λιβερίας αποτελεί τη Νο1 επιλογή για τους Έλληνες εφοπλιστές και επιχειρηματίες, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία στο Μητρώο της χώρας.
Σύμφωνα με το worldmaritimenews.com τα αριθμητικά δεδομένα που παρουσιάζονται στην ελληνική έκδοση Ναυτιλία & Οικονομία, η οποία βασίζει τα συμπεράσματά της στη βάση δεδομένων της Υπηρεσίας θαλάσσιων πληροφοριών για τις ελληνικές και κυπριακές ναυτιλιακές εταιρείες, επιβεβαιώνουν ότι ο ελληνικός εμπορικός στόλος περιλαμβάνει σήμερα 800 πλοία υπό Λιβεριανή σημαία.
Αυτά είναι δέκα παραπάνω από όσα είναι νηολογημένα με ελληνική σημαία, ενώ πάνω από 300 είναι νηολογημένα υπό τη σημαία του Παναμά, σύμφωνα με το μητρώο.

Iδρύεται το πρώτο υδατοδρόμιο στην Ελλάδα 20/12/2014


udatodromio_Tην απόφαση με την οποία ιδρύεται το πρώτο υδατοδρόμιο στην Ελλάδα, υπέγραψαν σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης και ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλης Παπαδόπουλος.
Σύμφωνα με την απόφαση το επισπεύδον Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, χορηγεί δια του αρμοδίου Υφυπουργού, Μιχάλη Παπαδόπουλου, στον Οργανισμό Λιμένος Κέρκυρας άδεια λειτουργίας αεροδρομίου επί υδάτινης επιφάνειας (υδατοδρόμιο) στη θαλάσσια περιοχή λιμένα Κέρκυρας για τη χρήση της από υδροπλάνο.
Η αδειοδότηση του πρώτου υδατοδρομίου στην Ελλάδα αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη, καθώς αναβαθμίζει τη μέχρι σήμερα συγκοινωνιακή διασύνδεση της χώρας. Επισημαίνεται ότι με τον ερχομό των υδροπλάνων δημιουργείται μία νέα προοπτική για τον τουρισμό, τις μεταφορές και τη νησιωτική πολιτική. Η χρήση των υδροπλάνων μπορεί να δώσει ώθηση στα νησιά, να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και να κάνει πιο εύκολη τη σύνδεση της ηπειρωτικής και νησιωτικής χώρας με δύσκολα προσβάσιμους συγκοινωνιακούς προορισμούς.

1,44 δισ. επένδυσαν οι Έλληνες εφοπλιστές για LNG


 1,44 δισ. επένδυσαν οι Έλληνες εφοπλιστές για LNGΣυνολικά κεφάλαια 1,44 δισ. ευρώ έχουν δαπανήσει φέτος οι Έλληνες πλοιοκτήτες για την απόκτηση 11 πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) αναφέρει χθεσινό δημοσίευμα της Wall Street Journal, όπου τονίζεται ότι οι εφοπλιστές προχωρούν στις σημαντικές αυτές επενδύσεις, λόγω του ότι «ποντάρουν» στη στροφή των χωρών της Ε.Ε. στην προμήθεια φυσικού αερίου από τρίτες χώρες, όπως το Κατάρ, με στόχο να απεξαρτηθούν από τη Ρωσία.

Μια τέτοια κίνηση θα αυξήσει σημαντικά τη ζήτηση πλοίων μεταφοράς LNG, ενώ εξίσου θετικά στη ζήτηση αναμένεται ότι θα επιδράσει η έναρξη εξαγωγών μεγάλων ποσοτήτων φυσικού αερίου από τις ΗΠΑ, ιδίως από το 2018 και μετά.

Σήμερα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν τη δεύτερη θέση σε ό,τι αφορά το μερίδιο αγοράς τους στον παγκόσμιο στόλο πλοίων μεταφοράς LNG.

Εγκριση κανονισμού για έλεγχο των εκπομπών CO2 από τα πλοία Οι αλλαγές θα ισχύσουν από την 1η Ιανουαρίου 2015 και θα τεθούν σε εφαρμογή από το 2018 18/12/2014


«Σκληρό πόκερ» παίζουν η Ευρωπαϊκή Ενωση με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) για τον έλεγχο των κινήσεων στη λήψη περιβαλλοντικών μέτρων για τη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Χθες, το Συμβούλιο Περιβάλλοντος της Ε.Ε. κατέληξε σε πολιτική συμφωνία, ώστε η Ενωση να υιοθετήσει έναν νέο κανονισμό και να εφαρμόσει ένα περιφερειακό σύστημα ελέγχου εκπομπών CO2 όλων των πλοίων άνω των 5.000 gt στα ευρωπαϊκά λιμάνια. Ο νέος κανονισμός θα ισχύσει από την 1η Ιανουαρίου 2015 και θα εφαρμοστεί από το 2018.
Με τον τρόπο αυτό η Ε.Ε. δίνει περιθώριο μέχρι το 2018 στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό προκειμένου να υιοθετήσει ένα παγκόσμιο σύστημα παρακολούθησης εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από τα πλοία.
Στην πραγματικότητα, η Ε.Ε. επιχειρεί να φέρει προ τετελεσμένων τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, στον οποίο αυτή την περίοδο το θέμα βρίσκεται σε διαβούλευση. Το πλέον ανησυχητικό είναι ότι η Ε.Ε. θεωρεί ότι αυτό αποτελεί το πρώτο βήμα για τη λήψη σε δεύτερη φάση αγορακεντρικών μέτρων, ακόμα και σε περιφερειακό επίπεδο.

Μειώθηκε κατά 2,1% η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου 19/12/2014


Μείωση 2,1% παρουσίασε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, σε ετήσια βάση τον Οκτώβριο του 2014, έναντι μείωσης 2,7% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2013 προς το 2012, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ.
Η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, αυξήθηκε τον ίδιο μήνα κατά 1,5%, έναντι αύξησης 0,8% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2013 προς το 2012.

Πέμπτη, 18 Δεκεμβρίου 2014

Στη Βουλή η τροπολογία για τη σύμβαση ΟΛΠ – Cosco 17/12/2014



Στη Βουλή η τροπολογία για τη σύμβαση ΟΛΠ – CoscoΣτη Βουλή με τη μορφή υπουργικής τροπολογίας κατατέθηκε προς έγκριση η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης εγκαταστάσεων του λιμένα Πειραιώς προς την κινεζική Cosco. Σύμφωνα με την συνοδευτική έκθεση της πολυσέλιδης τροπολογίας προβλέπονται μεταξύ άλλων:
- Καθορίζεται εκ νέου η συνολική παραχωρούμενη έκταση εγκατάστασης του Νέου Σταθμού Εμπορευμάτων.
- Ρυθμίζονται θέματα σχετικά με την κατασκευή και θέση σε λειτουργία τόσο της Δυτικής Πλευράς του Προβλήτα ΙΙ, όσο και του Νότιου Προβλήτα Πετρελαιοειδών. Ειδικότερα μεταξύ άλλων ορίζεται ότι:
Α) Η ΟΛΠ ΑΕ θα αναθέσει και η ΑΕΑΣ θα αναλάβει το έργο της κατασκευής και θέσης σε λειτουργία του Νέου Προβλήτα Πετρελαιοειδών υπο τους όρους ειδικής σύμβασης που θα συναφθεί μεταξύ της ΑΕΑΣ και της ΟΛΠ ΑΕ στην οποία θα περιγραφεί αναλυτικά το σχετικό έργο με βάση τεχνική μελέτη που θα εκπονηθεί με μέριμνα του ΑΕΑΣ σύμφωνα με τα οριζόμενα
Β) η ΑΕΑΣ θα βαρύνεται με την καταβολή της δαπάνης της τεχνικής μελέτης, καθώς και της δαπάνης της κατασκευής του Νέου Προβλήτα Πετρελαιοειδών συμπεριλαμβανομένων των συνοδών έργων και των Η/Μ εγκαταστάσεων αυτού.

H Πειραιώς παίρνει την ΑΝΕΚ 17/12/2014


H  Πειραιώς παίρνει την  ΑΝΕΚ Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις στην ελληνική ακτοπλοΐα η οποία με τα δάνεια και τις ζημιές της να φθάνουν το 1 δισ. ευρώ στηρίζεται εδώ και καιρό στις τράπεζες.

Η Πειραιώς που έχει μεγάλο χαρτοφυλάκιο και είναι ο μεγαλομέτοχος της Hellenic Seaways, αναλαμβάνει και το τιμόνι της ΑΝΕΚ, αφού πήρε στα χέρια της το 24,5% των μετοχών της χανιώτικης εταιρείας για δάνειο που είχε δώσει στη Sea Star ύψους, 160 εκατομμυρίων ευρώ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόθεση της Πειραιώς είναι να αναλάβει ενεργό ρόλο στα διοικητικά της ΑΝΕΚ. Μία άλλη τράπεζα, η Eurobank έχει το 23% ενώ το υπόλοιπο μετοχικό κεφάλαιο είναι μοιρασμένο σε 32.000 μετόχους.

Δευτέρα, 15 Δεκεμβρίου 2014

Lloyds List: Αυτοί είναι οι ισχυροί Έλληνες εφοπλιστές ! 15/122014


• Αγγελικούσης, Παππάς, Φράγκου, Βενιάμης, Μαρινάκης και Μελισσανίδης στους 15 πρώτους

ploia containers_4Τους ισχυρότερους εφοπλιστές παγκοσμίως, μεταξύ των οποίων και αρκετοί Έλληνες, για το 2014 παρουσίασε σε δημοσίευμα της η Lloyds List. Για την ακρίβεια το δημοσίευμα που αναφέρεται γενικότερα στην εικόνα της παγκόσμιας ναυτιλίας την χρονιά που φεύγει παρουσίασε τους 100 πιο ισχυρούς ανθρώπους της ναυτιλίας για το τρέχον έτος μεταξύ των όποιων βρίσκονται και 15 Έλληνες πλοιοκτήτες.

Πρόκειται για τους κ.κ. Γ. Αγγελικούση, Π. Παππά, Αγγ. Φράγκου, Γ. Οικονόμου, Π. Λιβανό, Γ. Προκοπίου, Θ. Βενιάμη, Κ. Κωνσταντακόπουλο, Ν. Τσάκο, Β. Μαρινάκη, Π. Θωμά, Σ. Παληό, Π. Γεωργιόπουλο, Γ. Πλατσιδάκη και Δ. Μελισσανίδη.
Όπως σημειώνει το δημοσίευμα της Lloyds List το 2014 ήταν μια ελπιδοφόρα χρονιά με μεγάλα όνειρα για τη ναυτιλία. Στο ίδιο δημοσίευμα επισημαίνεται ότι:
-Κατασκευάστηκαν γιγαντιαία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 20.000 teu
-Το φυσικό αέριο έκανε δυναμική είσοδο
- Ο τομέας ξηρού φορτίου έχει ευοίωνο μέλλον, αλλά όχι μέσα στο 2015, τώρα είναι αρκετά ριψοκίνδυνος

Τον Μάρτιο οι προσφορές για το 67% του ΟΛΠ 15/12/2014


• Καθυστέρηση λόγω πολιτικών εξελίξεων

olp limani_airphotoΟι ραγδαίες πολιτικές εξελίξεις φαίνεται πως είναι η αιτία για την καθυστέρηση της πώλησης του 67% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ), καθώς η οριστική ημερομηνία για την υποβολή προσφορών σε έναν από τους πιο σημαντικούς διαγωνισμούς του ελληνικού προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων προσδιορίστηκε την Παρασκευή για τις 6 Μαρτίου, όταν και το πολιτικό τοπίο θα έχει ξεκαθαρίσει.

Σημειώνεται πως στις αρχές του μήνα και πριν από την απόφαση του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά να επισπεύσει την προεδρική εκλογή, ο υπουργός Οικονομικών Γκίκας Χαρδούβελης είχε υποστηρίξει στο περίφημο e-mail που απέστειλε στην Τρόικα, ότι για όλες τις μεγάλες αποκρατικοποιήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη, όπως είναι εκείνες των μεγάλων λιμένων της χώρας (ΟΛΠ/ΟΛΘ), των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων (Τραινοσέ/ΕΕΣΣΤΥ) κ.ά., οι αποφάσεις θα ληφθούν μετά την έλευση του ερχόμενου Φεβρουαρίου.
Τελικά όμως, το θολό πολιτικό τοπίο, θα επιφέρει καθυστέρηση.

ΑΔΑ: Ω55Τ469ΗΞΑ-Φ17 - Έγκριση διενέργειας Πρόχειρου Διαγωνισμού, με κριτήριο κατακύρωσης τη χαμηλότερη τιμή ανά Ομάδα οχημάτων, για την προμήθεια: Α’ ΟΜΑΔΑ: Τριών (3) πετρελαιοκίνητων ανοικτών φορτηγών αυτοκινήτων μονής καμπίνας, ωφέλιμου φορτίου έως 1.150kg, με κινητήρα έως 2.500cc, συνολικής ενδεικτικής προϋπολογιζόμενης δαπάνης 57.000€, πλέον ΦΠΑ και Β’ ΟΜΑΔΑ: Ενός (1) πετρελαιοκίνητου ανοικτού φορτηγού αυτοκινήτου διπλής καμπίνας, ωφέλιμου φορτίου έως 1.150kg, με κινητήρα έως 2.500cc, ενδεικτικής προϋπολο-γιζόμενης δαπάνης 28.000€, πλέον ΦΠΑ

ΑΔΑ: ΩΞΩΣ469ΗΞ2-ΦΛΦ - Περίληψη πρόχειρου πλειοδοτικού διαγωνισμόού για την εκμίσθωση της γεφυροπλάστιγγας, που βρίσκεται στο Λιμένα Εσωτερικού, για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών και με ελάχιστο όριο προσφοράς το ποσό των πέντε χιλιάδων ενός ευρώ μηνιαίως (5.001,00€)

Κυριακή, 14 Δεκεμβρίου 2014

Χωρίς ασφάλιση ένας στους τέσσερις εργαζομένους 14/12/2014

Περίπου ένας στους τέσσερις εργαζομένους απασχολείται χωρίς ασφάλιση, ενώ απροσδιόριστος παραμένει ο αριθμός των απασχολουμένων στη γεωργία ή σε κατ’ οίκον απασχόληση που δεν λαμβάνουν τα αντίστοιχα ένσημα, παρά την καθιέρωση του εργόσημου.

Οι τακτικοί έλεγχοι που πραγματοποιούν οι υπηρεσίες του υπουργείου Εργασίας σε όλους τους κλάδους οικονομικής δραστηριότητας, αλλά και στοχευμένοι έλεγχοι σε τομείς που με βάση όλες τις ως σήμερα ενδείξεις παρουσιάζουν υψηλά ποσοστά ανασφάλιστης και αδήλωτης εργασίας δείχνουν ποσοστά ανασφάλιστης εργασίας που κυμαίνονται από 22% ως 25%, παρά τα αυστηρά πρόστιμα που έχουν καθιερωθεί και φθάνουν τα 10.550 ευρώ ανά αδήλωτο εργαζόμενο.

Η εγκύκλιος του Υπουργείου Εργασίας για την ηλεκτρονική υποβολή τροποποίησης ωραρίου (αρ. 55 Ν.4310/2014)


ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ
Αρ.πρ: 46755/847 Αθήνα: 11 -12-2014

ΘΕΜΑ: Διευκρινίσεις σχετικά με την εφαρμογή της παραγράφου 1 του άρθρου 55 του Ν. 4310/2014 (Α΄ 258).

Με την περίπτωση Α της παραγράφου 1 του άρθρου 55 του Ν. 4310/2014 (Α΄ 258) θεσμοθετείται με διαφορετικό τρόπο η υποχρέωση του εργοδότη να ενημερώνει την Επιθεώρηση Εργασίας για κάθε αλλαγή ή τροποποίηση του ωραρίου ή της οργάνωσης του χρόνου εργασίας των εργαζομένων του.

Ειδικότερα, με τη νέα διάταξη προβλέπεται ότι σε περίπτωση αλλαγής ή τροποποίησης του ωραρίου ή της οργάνωσης του χρόνου εργασίας, ο εργοδότης υποχρεούται να καταχωρεί στο Πληροφοριακό Σύστημα «ΕΡΓΑΝΗ» της υποπαραγράφου ΙΑ.3 της παραγράφου ΙΑ του άρθρου πρώτου του Ν.4152/2013 (Α΄107) συμπληρωματικούς πίνακες προσωπικού, μόνον ως προς τα στοιχεία που μεταβάλλονται, το αργότερο ως και την ίδια ημέρα της μεταβολής και σε κάθε περίπτωση πριν την ανάληψη υπηρεσίας από τους εργαζόμενους.

ροποποιήσεις της SOLAS προκειμένου να IGF Κώδικα υποχρεωτικό, που εγκρίθηκε από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC), 94η σύνοδος, 17 με 21 Νοέμβριος, 2014


Του ΙΜΟ  της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας (MSC), η οποία συνήλθε στην έδρα του Οργανισμού στο Λονδίνο για την 94η σύνοδό της , 17-21 Νοεμβρίου 2014, ενέκρινε το σχέδιο  τροποποιήσεις της SOLAS να καταστεί υποχρεωτική η Διεθνή Κώδικα Ασφαλείας για πλοία που χρησιμοποιούν αέρια ή άλλου τύπου οικονομικής ανάφλεξης Καύσιμα ( IGF Κώδικα)?  ενέκρινε άλλες τροποποιήσεις της SOLAS? συνέχισε τις εργασίες της σχετικά με το σχέδιο δράσης της για την ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων? και ενέκρινε και εξέδωσε μια σειρά από στοιχεία που προέβαλαν οι υπο-επιτροπές.

Η MSC ενέκρινε επίσης τον Κώδικα Polar και των σχετικών τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), να καταστεί υποχρεωτική ( βλ ενημέρωση 38/2014) .

SOLAS τροποποιήσεις για να κάνει κώδικα IGF υποχρεωτική εγκεκριμένη
Η MSC ενέκρινε, κατ 'αρχήν, το σχέδιο Διεθνούς Κώδικα Ασφάλειας για πλοία που χρησιμοποιούν αέρια ή άλλα καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε σημείο ανάφλεξης (IGF Κώδικα), και επίσης ενέκρινε τις προτεινόμενες τροποποιήσεις για να καταστήσει τον κώδικα υποχρεωτικό βάσει της σύμβασης SOLAS, με σκοπό την έκδοση τόσο του IGF Κώδικα και SOLAS τροποποιήσεις στην επόμενη σύνοδο, η MSC 95, πρόκειται να συναντηθεί με τον Ιούνιο του 2015.

Συνδεδεμένη σχέδιο τροποποιήσεων των ετών 1978 και 1988 πρωτόκολλα εγκρίθηκαν επίσης.

8 Δεκ 2014 Θ. Δρίτσας: Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν θα αναγνωρίσει την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ


Ο ΣΥΡΙΖΑ θα αποτρέψει μαζί με τους παραγωγικούς φορείς και τους εργαζόμενους την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης δήλωσε ο Θ. Δρίτσας, βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και υπεύθυνος Λιμενικής Πολιτικής στα πλαίσια συνάντησης που πραγματοποίησε με τους εργαζόμενους του λιμανιού και την διοίκησή του.
Στην συνέντευξη τύπου που παραχώρησε στη συνέχεια ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ από κοινού με τοπικούς βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (Δ. Χαραλαμπίδου, Λ. Αμμανατίδου και Ι. Γαϊτάνη) δήλωσε ότι  γύρω από την παραγωγική δραστηριότητα των λιμανιών η κάθε χώρα έχει δικαίωμα να οργανώσει ένα σχέδιο που δεν αφορά μόνο τον λιμενικό χώρο αλλά και την ευρύτερη περιοχή κάθε πόλης και αυτό δεν μπορεί να γίνει αν ο σχεδιασμός αυτός δεν προϋποθέτει τον Δημόσιο έλεγχό τους.
“Σε διαφορετική περίπτωση το λιμάνι θα μείνει μια κερδοσκοπική μηχανή για λίγους” πρόσθεσε.
Να αναφερθεί ότι σύμφωνα με τους εργαζόμενους και τα στοιχεία που είναι διαθέσιμα το δημόσιο μέχρι στιγμής λιμάνι Θεσσαλονίκης είναι κερδοφόρο παρά την εγκατάλειψη και την μεθοδευμένη τεχνική υποβάθμισή του από την κυβέρνηση.

Πανεπιστημιακό πρόγραμμα στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών 13/12/2014


• Με την υποστήριξη της ΕΕ

ploia fortiga_2Το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα ΤΕΝ-Τ (Trans-European Transport Network) θα συγχρηματοδοτήσει με σχεδόν 1.500.000 ευρώ τη δημιουργία ενός πανεπιστημιακού προγράμματος σε διάφορα επίπεδα των συνδυασμένων (πολυτροπικών) θαλάσσιων μεταφορών. Το πρόγραμμα θα κατευθύνει αποφοίτους πανεπιστημίου και επαγγελματίες που αναζητούν εξειδικευμένες γνώσεις στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και των logistics.

Πολλά ευρωπαϊκά πανεπιστήμια, εταιρείες και οργανώσεις ένωσαν τις δυνάμεις τους για τη δημιουργία ενός Master, μεταπτυχιακού διπλώματος, πιστοποιητικού και ενός προγράμματος Συνεχιζόμενης Επαγγελματικής Ανάπτυξης ( CPD ) που θα αναπτύξει περαιτέρω την έννοια του ευρωπαϊκού θαλάσσιου χώρου.
Το πρόγραμμα θα απευθύνεται σε αποφοίτους πανεπιστημίου και επαγγελματίες από διάφορους τομείς στην πολυτροπική αλυσίδα μεταφοράς. Θα καλύψει θέματα όπως τα εναλλακτικά καύσιμα και τεχνολογίες, καθώς και τις επιπτώσεις τους για τους λιμένες, την εφοδιαστική αλυσίδα, έλεγχο βλαβών, επιχειρήσεις εκκένωσης/ διαχείρισης κρίσεων για πολύ μεγάλα επιβατηγά πλοία και την επιρροή τους στις λειτουργίες των λιμένων.
Για να δημιουργηθεί ένα πλήρες πρόγραμμα κατάρτισης και επαγγελματικής εκπαίδευσης θα πρέπει να συμπεριληφθούνκαι υπο-προγράμματα κατάρτισης.

Δεκαπέντε Έλληνες στους εκατό πιο ισχυρούς της ναυτιλίας 12/12/2014


naftilia 5701Μήνας ανασκοπήσεως ο Δεκέμβρης κι όπως είναι φυσικό και η ναυτιλία ως μία από τις παγκόσμιες δραστηριότητες αποτελεί κατά τομέα αντικείμενο ανασκόπησης. Η Lloyds List σε σημερινό της δημοσίευμα παρουσίασε τους 100 πιο ισχυρούς ανθρώπους της ναυτιλίας για το τρέχον έτος μεταξύ των όποιων βρίσκονται και 15 Έλληνες πλοιοκτήτες.

Πρόκειται για τους κ.κ. Γ. Αγγελικούση, Π. Παππά, Αγγ. Φράγκου, Γ. Οικονόμου, Π. Λιβανό, Γ. Προκοπίου, Θ. Βενιάμη, Κ. Κωνσταντακόπουλο, Ν. Τσάκο, Β. Μαρινάκη, Π. Θωμά, Σ. Παληό, Π. Γεωργιόπουλο, Γ. Πλατσιδάκη και Δ. Μελισσανίδη.

Όπως σημειώνει το δημοσίευμα της Lloyds List το 2014 ήταν μια ελπιδοφόρα χρονιά με μεγάλα όνειρα για τη ναυτιλία. Στο ίδιο δημοσίευμα επισημαίνεται ότι:

-Κατασκευάστηκαν γιγαντιαία πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 20.000 teu

-Το φυσικό αέριο έκανε δυναμική είσοδο

- Ο τομέας ξηρού φορτίου έχει ευοίωνο μέλλον, αλλά όχι μέσα στο 2015, τώρα είναι αρκετά ριψοκίνδυνος

Θεσσαλονίκη: «Τα τραίνα που (δεν…) φύγαν…» 13/12/2014


olth 00Σε εκκρεμότητα φαίνεται να παραμένει η προσπάθεια βελτίωσης της σιδηροδρομικής κάλυψης του εμπορικού λιμένα της Θεσσαλονίκης αλλά και της Αλεξανδρούπολης παρά το γεγονός ότι αυτή αποτελεί «διακαή πόθο» των παραγωγικών τάξεων της Β. Ελλάδος που στοχεύουν σε «άνοιγμα» στις αγορές της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης.

Το εν λόγω ζήτημα πάντως αποτέλεσε αντικείμενο σύσκεψης χθες όπου μεταξύ των άλλων εξετάστηκαν παράμετροι η διευθέτηση των οποίων θα επιτρέψει στο εγγύς μέλλον να δρομολογηθούν εμπορικοί συρμοί από και προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Η σημασία της σιδηροδρομικής κάλυψης του λιμένα έχει καταστεί προφανής καθώς κύκλοι των παραγωγικών τάξεων της Β. Ελλάδος επισείουν στοιχεία που αναφέρονται στις δυνατότητες ανάπτυξης των logistics αλλά και γενικότερα των συνδυασμένων μεταφορών στον άξονα της σιδηροδρομικής Εγνατίας.

Παρασκευή, 12 Δεκεμβρίου 2014

                ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ (ΟΜ. Υ. Λ. Ε) 
Οδ. Ανδρούτσου 1 & Κανάρη, 18648, Δραπετσώνα,  
Τηλ .: 210-4630446, Fax: 210-4614655 
E-mail: omyle@olp.gr, ιστοσελίδα: www.omyle.gr 

ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ & ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ ΟΛΠ 
Tηλ .: 2104614825 με 2104615721 Φαξ: 2104611273 
  E-mail: dockers@otenet.gr www.dockers.gr       

  Πειραιάς 12/10/2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Η Κυβέρνηση εν μέσω σημαντικών πολιτικών εξελίξεων, που μπορεί να οδηγήσουν την χώρα σε πρόωρες εκλογές, φαίνεται να επιχειρεί να καταθέσει στην Βουλή προς ψήφιση το σχέδιο του «Φιλικού Διακανονισμού» μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO), σπεύδοντας να εξυπηρετήσει ταχύτατα τα συμφέροντα της COSCO. Έχουμε επισημάνει ότι, παρά την συνολική διαφωνία μας με τον λεγόμενο «Φιλικό Διακανονισμό», υπάρχουν σημαντικά ζητήματα, τα οποία κάνουν απαγορευτική την κατάθεση και ψήφιση του «Φιλικού Διακανονισμού», ιδιαίτερα σ 'αυτή την πολιτική συγκυρία. Θυμίζουμε ότι:
1. Στο σχέδιο του «Φιλικού Διακανονισμού» δεν έχει περιληφθεί ο καθοριστικός όρος που έθεσε το Ελεγκτικό Συνέδριο περί μη αναστολής του εγγυημένου τιμήματος. 
2. Η Γενική Συνέλευση των μετόχων δεν πραγματοποιήθηκε με όρους δημοσιότητας και διαφάνειας.

Για τους δύο παραπάνω λόγους 
προσφεύγουμε άμεσα στην Δικαιοσύνη. 

Καλούμε την Κυβέρνηση να μην πραγματοποιήσει ένα ακόμα πραξικόπημα, οδηγώντας στην Βουλή το σχέδιο του «Φιλικού Διακανονισμού», σ 'αυτή την εξαιρετικά κρίσιμη πολιτική συγκυρία (εκλογή Προέδρου Δημοκρατίας).

Το Συνδικαλιστικό Κίνημα των λιμανιών θα συνεχίσει τον αγώνα εναντίον κάθε μορφής ιδιωτικοποίησης των Λιμανιώ


Δελτίο Τύπου-Οι φθορές και οι κλοπές δεν συνιστούν πολιτική πράξη 11/12/2014


Η ΓΣΕΕ παρέλαβε χθες το βράδυ, μετά την 6ημερη κατάληψη, το κτίριο της στο πεδίον του Άρεως. Δυστυχώς το κτίριο υπέστη αρκετές φθορές και όχι μόνον.

Από τον έλεγχο, τον οποίο έκαναν σήμερα το πρωί οι ίδιοι οι εργαζόμενοι της Συνομοσπονδίας στα γραφεία τους, αρκετά εκ των οποίων είχαν παραβιαστεί, διαπιστώθηκε ότι έχουν αφαιρεθεί πολλά προσωπικά αντικείμενα που ο καθένας μπορεί να έχει στο χώρο εργασίας του.

Εκτός των προσωπικών αντικειμένων των εργαζομένων, έχουν αφαιρεθεί σκληροί δίσκοι υπολογιστών και γραφική ύλη, ενώ καταστράφηκαν φωτοτυπικά μηχανήματα, παραβιάστηκαν γραφεία, ανάμεσα στα οποία και το λογιστήριο της ΓΣΕΕ, στο χρηματοκιβώτιο του οποίου έγινε απόπειρα παραβίασης.

Η ναυτική δεινότητα σε όλο της το μεγαλείο 10/12/2014


limani-karavi 3Ηρωική η προσπάθεια του πλοιάρχου του πλοίου να πρυμνοδετήσει με καιρό στο λιμάνι της Κω, αλλά περισσότερο ηρωική και η μάχη των λιμενικών και του καβοδέτη να φέρει στα σωστά τους, τους κάβους του πλοίου που συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις βιράρουν για να το φέρουν στις ευθείες του προκειμένου να πρυμνοδετήσει και να κατεβάσει καταπέλτη.

Πρόκειται για μα από τις πλέον επικίνδυνες στιγμές για καβοδέτες και λιμενικούς που βρίσκονται στην ακτίνα των κάβων καθώς είναι γνωστό ότι σε αρκετές περιπτώσεις η θραύση τους έχει προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα μέχρι και απώλειες ανθρώπινων ζωών.

Το όλο σκηνικό καταδεικνύει επίσης και ορισμένα ζητήματα, τα οποία έχουν τεθεί για τα ελληνικά λιμάνια στα νησιωτικά συγκροτήματα ενώ έρχεται να επιβεβαιώσει περίτρανα την ναυτική δεινότητα των καπετάνιων της ακτοπλοΐας, η οποία έχει

Η Costa Cruises υποβαθμίζει την παρουσία της στο Αιγαίο 2015: Η εταιρεία αποφάσισε να «αποσύρει» τρία από τα πλοία της - Τα μετακινεί στην Απω Ανατολή 12/12/2014


Από την έντυπη έκδοση

Ανησυχία προκαλεί στο λιμάνι του Πειραιά η απόφαση της ιταλικής Costa Cruises να «αποσύρει» το 2015 από το Αιγαίο τρία από τα πλοία της, προκειμένου να τα στείλει στην Απω Ανατολή.
Η «είδηση» αιφνιδίασε την αγορά κρουαζιέρας στην Ελλάδα, η οποία για το 2015 αναμένει αύξηση της κίνησης περίπου κατά 5%. Ωστόσο, η απόφαση της Costa, που είναι θυγατρική του μεγαλύτερου ομίλου κρουαζιέρας στον κόσμο, της Carnival, έχει δημιουργήσει σύγχυση στο «μεγάλο λιμάνι», με τις απόψεις πλέον να διίστανται.

Πέμπτη, 11 Δεκεμβρίου 2014

ΟΛΘ: Χαμηλότερες χρεώσεις για τα κοντέινερς μέχρι το τέλος του 2014 11/12/2014


olth 7Χαμηλότερες κατά 15 ευρώ είναι τις τελευταίες ημέρες και μέχρι το τέλος του χρόνου οι χρεώσεις των κοντέινερς στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Κι αυτό διότι στις αρχές Δεκεμβρίου η διακίνηση ξεπέρασε το όριο που είχε θέσει για ολόκληρο το 2014 η διοίκηση της ΟΛΘ ΑΕ.

Όπως είχε εξαγγείλει η διοίκηση, μετά τη συνολική διακίνηση 225.000 κοντέινερς μέσα στο 2014 –πρόκειται για τον αριθμό κοντέινερς του 2013 συν 2,0%-, στα υπόλοιπα μέχρι το τέλος του έτους θα παρέχεται έκπτωση 15 ευρώ στο τιμολόγιο της φορτοεκφόρτωσης από και προς το πλοίο, είτε είναι έμφορτα, είτε κενά. Την έκπτωση που παρέχεται για τις επιπλέον πωλήσεις απολαμβάνουν είτε ο παραλήπτης του εκάστοτε φορτίου (εισαγωγέας), είτε ο αποστολέας του φορτίου (εξαγωγέας).

Παρόμοιο κίνητρο θα ισχύσει και για το επόμενο έτος 2015 το οποίο θα ανακοινωθεί στις αρχές του χρόνου.

Τετάρτη, 10 Δεκεμβρίου 2014

Προσφυγή ΟΜΥΛΕ κατά του «φιλικού διακανονισμού» 10/12/2014


cosco olpΠροσφυγή στη Δικαιοσύνη προανήγγειλε με ανακοίνωσή της η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ) με την οποία και καλεί την κυβέρνηση να μην προχωρήσει στην εισαγωγή του θέματος στη Βουλή εν όψει και των πολιτικών εξελίξεων.


Αναλυτικότερα στην ανακοίνωση της Ομοσπονδίας αναφέρονται τα ακόλουθα:
« Η Κυβέρνηση εν μέσω σημαντικών πολιτικών εξελίξεων, που μπορεί να οδηγήσουν την χώρα σε πρόωρες εκλογές, φαίνεται να επιχειρεί να καταθέσει στην Βουλή προς ψήφιση το σχέδιο του «Φιλικού Διακανονισμού» μεταξύ ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO), σπεύδοντας να εξυπηρετήσει ταχύτατα τα συμφέροντα της COSCO.
Έχουμε επισημάνει ότι, παρά την συνολική διαφωνία μας με τον λεγόμενο «Φιλικό Διακανονισμό», υπάρχουν σημαντικά ζητήματα, τα οποία κάνουν απαγορευτική την κατάθεση και ψήφιση του «Φιλικού Διακανονισμού», ιδιαίτερα σ' αυτή την πολιτική συγκυρία.
Θυμίζουμε ότι :

Μνημόνιο συνεργασίας Λιμενικού – Philip Morris 10/12/2014


varvitsiotits 17• Παρουσίαση του έργου του Λιμενικού Σώματος για την καταπολέμηση της λαθραίας διακίνησης καπνικών ειδών

Συνέντευξη τύπου με σκοπό την παρουσίαση του έργου του Λιμενικού Σώματος στην καταπολέμηση της λαθραίας διακίνησης καπνικών ειδών κατά την τριετία 2011-2014 και υπογραφή μνημονίου συνεργασίας

με την εταιρεία «ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ Α.Β.Ε.Σ», θυγατρικής του Ομίλου ''PHILIP MORRIS INTERNATIONAL'', θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 11/12/2014 στις 15:00 στο κτίριο του Υ.Ν.Α (αίθουσα 577).  

Στη συνέντευξη θα παραστεί ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Αθανάσιος Αθανασόπουλος, καθώς και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας ''ΠΑΠΑΣΤΡΑΤΟΣ Α.Β.Ε.Σ'', θυγατρικής του ομίλου ''PHILIP MORRIS INTERNATIONAL'', Νικήτας Θεοφιλόπουλος.

Οι τράπεζες λύνουν… κάβους 4/12/2014

Δηλώνουν έτοιμες να χρηματοδοτήσουν τη ναυτιλία

Οι τράπεζες λύνουν… κάβουςΣτη θάλασσα ρίχνονται εκ νέου οι τράπεζες οι οποίες μελετούν προοπτικές χρηματοδότησης της ναυτιλίας, από το νέο κιόλας έτος, μετά από μία μακρά περίοδο απομόχλευσης λόγω κρίσης.

Η πτώση των ναύλων, η μείωση των αξιών-τιμών των πλοίων, οι χαμηλές προσδοκίες για το μέλλον της ναυλαγοράς, οι αυξημένες παραγγελίες για νεότευκτα αλλά και οι περισσότερες, έναντι των διαλύσεων, προσθήκες νέων πλοίων επηρέασαν τα τελευταία χρόνια την ναυτιλιακή χρηματοδότηση διεθνώς.

Σημειώνεται ότι η έκθεση των εγχώριων τραπεζών στον ναυτιλιακό κλάδο υπολογίζεται σε περίπου 10 δισ. ευρώ, αποτελώντας περίπου το 25% του συνολικού τραπεζικού δανεισμού των επιχειρήσεων ελληνικών συμφερόντων.

Τι προβλέπει ο συμβιβασμός για τα δικαιώματα των ναυτικών Βελτιώνεται η θέση των εργαζομένων σε πλοία που φέρουν σημαίες των κρατών-μελών της Ε.Ε. 9/12/2014

Από την έντυπη έκδοση

Συμβιβαστική πρόταση που, όπως υποστηρίζει, βελτιώνει τα δικαιώματα των ναυτικών σε πλοία που φέρουν σημαίες των κρατών -μελών της Ε.Ε., χωρίς να διακυβεύεται η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών νηολογίων, καταθέτει για συζήτηση στο προσεχές συμβούλιο υπουργών Απασχόλησης η επιτροπή των μόνιμων αντιπροσώπων της Ε.Ε.
Η νέα πρόταση οδηγίας που υιοθετήθηκε «διά πυρός και σιδήρου» μετά από διαβουλεύσεις των κοινωνικών εταίρων αλλά και των κρατών-μελών, τροποποιεί πέντε υφιστάμενες κοινοτικές οδηγίες «που άπτονται του εργατικού δικαίου, οι οποίες επί του παρόντος είτε εξαιρούν είτε επιτρέπουν, χωρίς ρητή αιτιολόγηση, στα κράτη-μέλη να εξαιρούν ναυτικούς και/ή αλιείς από το πεδίο εφαρμογής τους» και οι οποίες ισχύουν για τους εργαζομένους στη στεριά.

Σερί επενδύσεων στα μικρά containerships από τη Lomar Αγόρασε 6 second hand πλοία - Σχεδιάζει να επιστρέψει στα ναυπηγεία 9/12/2014


Νέα πλοία προσθέτει στο στόλο της η ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακή εταιρεία Lomar Shipping, μέλος του Libra Group, της οικογένειας Λογοθέτη.
Η εταιρεία προχώρησε πρόσφατα στην αγορά έξι second hand πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ενώ σχεδιάζει να επιστρέψει στα ναυπηγεία προκειμένου να τοποθετήσει νέες παραγγελίες.

Ολόκληρο το άρθρο στη «Ναυτεμπορική».

ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΙΣΜΠΛΑΚΗΣ - atsimp@naftemporiki.g

ΑΔΑ: ΩΑΖΥ469ΗΞ2-005 - Σύσταση επιτροπής διενέργειας πρόχειρου μειοδοτικού διαγωνισμού για την υπηρεσία: «Καθαριότητα του Κεντρικού Επιβατικού Σταθμού, του Πυροσβεστικού Σταθμού και των λοιπών στεγασμένων χώρων του Λιμένα – Καθαριότητα των χώρων της Χερσαίας Ζώνης Λιμένων Ηγουμενίτσας, Πλαταριάς, Συβότων και Σαγιάδας αρμοδιότητας Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. και αποκομιδή των απορριμμάτων από τη Χερσαία Ζώνη Λιμένα Ηγουμενίτσας για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών»

ΑΔΑ: 6ΓΒΞ469ΗΞ2-Β70 - Περίληψη προκήρυξης για την υπηρεσία Συντήρηση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας

ΑΔΑ: 663Τ469ΗΞ2-1ΨΖ - Σύσταση επιτροπής διενέργειας πρόχειρου μειοδοτικού διαγωνισμού για την συντήρηση των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας

ΑΔΑ: 62ΨΖ469ΗΞ2-1ΝΣ - «Επί του υπ΄ αριθμ. 4881/24-11-2014 Πρακτικού της Επιτροπής Διενέργειας Διαγωνισμού και Αξιολόγησης του Διεθνή Ανοικτού Διαγωνισμού, με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα προσφορά για την «Επιλογή Αναδόχου για την Εκπόνηση Μελετών Υλοποίησης Εμπορευματικού Κέντρου Θεσπρωτίας – Διαγωνιστική Διαδικασία A’ με τις εξής υπο-μελέτες: α) τοπογραφική ανάλυση/μελέτη χωροθέτησης β) χωροταξική μελέτη γ) μελέτη του αντίκτυπου της κυκλοφορίας δ) πολεοδομική μελέτη ε) ανάπτυξη επιχειρηματικού/ Επενδυτικού σχεδίου» Προϋπολογισμός – Χρηματοδότηση: 585.000,00 € (χωρίς Φ.Π.Α.) ήτοι 719.550,00 € συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. – Υπ’ αρίθμ. 1819/06-05-2014 Διακήρυξη.»

ΑΔΑ: ΩΖΨΖ469ΗΞ2-ΛΔ7 - «Επί του υπ΄ αριθμ. 4880 /24-11-2014 πρακτικού της Επιτροπής Διενέργειας Διαγωνισμού και Αξιολόγησης (ΕΔΔΑ) του Διεθνή Ανοικτού Διαγωνισμού, με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα προσφορά για την «Επιλογή Αναδόχου για την Εκπόνηση Λεπτομερούς Μελέτης Εμπορευματικού Κέντρου Θεσπρωτίας – Διαγωνιστική Διαδικασία Γ’» στα πλαίσια υλοποίησης του έργου ‘’ADRIAMOS’’». Προϋπολογισμός – Χρηματοδότηση: 900.000,00€ (χωρίς Φ.Π.Α) ήτοι 1.107.000,00 € συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. – Υπ’ αριθμ. 1823/06- 05-2014 Διακήρυξη.»

ΑΔΑ: 7292469ΗΞ2-Φ0Χ - «Διακήρυξη δημόσιου ανοικτού διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου παροχής υπηρεσιών ασφαλείας στις λιμενικές εγκαταστάσεις της Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.» (Εφαρμογή Κώδικα I.S.P.S.)

ΑΔΑ: 7Λ66469ΗΞ2-ΗΑΤ - «Διενέργεια Πρόχειρου Μειοδοτικού Διαγωνισμού για την ανάδειξη αναδόχου για την υπηρεσία : “Συντήρηση ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων του Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας”.»

Πέμπτη, 4 Δεκεμβρίου 2014

«Κόντρα» Βαρβιτσιώτη- Γαβρίλη για τον ΟΛΠ


Σε ανταλλαγή «πυρών» προχώρησαν ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης και ο Αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Γιώργος Γαβρίλης για το θέμα της ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ με «φόντο» και τον λεγόμενο «φιλικό διακανονισμό» μεταξύ του Οργανισμού και της Cosco.

Συγκεκριμένα, ο κ. Βαρβιτσιώτης μιλώντας κατά την έναρξη του 6ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Διαχείρισης και Βελτίωσης Παράκτιων Ζωνών υπεραμύνθηκε υπεραμύνθηκε της νέας συμφωνίας με την θυγατρική της κινέζικης εταιρείας ΣΕΠ ΑΕ λέγοντας ότι η νέα συμφωνία με τον ΟΛΠ σημαίνει:

«Επένδυση ύψους άλλων 230 εκ., δηλαδή η μεγαλύτερη ξένη επένδυση που έγινε στην Ελλάδα από τότε που ξεκίνησε η κρίση μέχρι σήμερα. Σημαίνει αύξηση της δυνατότητας του λιμανιού κατά 40%, αύξηση του μεταφορικού έργου και αύξηση των θέσεων εργασίας».

Γνωστοποιήθηκαν σχεδιασμοί της 2Μ 4/12/2014


MSC-FlaminiaΝωρίτερα, των αρχικών εκτιμήσεων, προχωρούν οι «συμμαχίες» στην ανακοίνωση των σχεδιασμών τους που θα τρέξουν από το επόμενο έτος. Χθες δημοσιοποιήθηκαν τα πρώτα στοιχεία της 2Μ (MAERSK- MSC) για τα σέρβις που θα εκτελεί ένας στόλος από 193 πλοία που θα συνδυάσουν οι δύο μεγαλύτερες στον κόσμο εταιρίες από αριθμού πλοίων αλλά και παραγγελιών για νεότευκτα μεγάλης μεταφορικής ικανότητας. Άκρως ενδιαφέρον πάντως μεταξύ των άλλων εξελίξεων της εν λόγω συμμαχίας είναι και η αποφασισθείσα έλευση στον Πειραιά ενός εκ των κέντρων ελέγχου της MSC, που δεν έχει διαλάθει της προσοχής του ανταγωνισμού ο σημειολογικός χαρακτήρας της κίνησης σε διεθνές επίπεδο.

Οι τράπεζες λύνουν… κάβους 4/12/2014 Δηλώνουν έτοιμες να χρηματοδοτήσουν τη ναυτιλία


Οι τράπεζες λύνουν… κάβουςΣτη θάλασσα ρίχνονται εκ νέου οι τράπεζες οι οποίες μελετούν προοπτικές χρηματοδότησης της ναυτιλίας, από το νέο κιόλας έτος, μετά από μία μακρά περίοδο απομόχλευσης λόγω κρίσης.

Η πτώση των ναύλων, η μείωση των αξιών-τιμών των πλοίων, οι χαμηλές προσδοκίες για το μέλλον της ναυλαγοράς, οι αυξημένες παραγγελίες για νεότευκτα αλλά και οι περισσότερες, έναντι των διαλύσεων, προσθήκες νέων πλοίων επηρέασαν τα τελευταία χρόνια την ναυτιλιακή χρηματοδότηση διεθνώς.

Σημειώνεται ότι η έκθεση των εγχώριων τραπεζών στον ναυτιλιακό κλάδο υπολογίζεται σε περίπου 10 δισ. ευρώ, αποτελώντας περίπου το 25% του συνολικού τραπεζικού δανεισμού των επιχειρήσεων ελληνικών συμφερόντων.

Στο περιθώριο του forum, «Looking globally from Athens» που πραγματοποιήθηκε χθες στη Στέγη Γραμμάτων και Τεχνών, έγινε σαφές πως αναμένεται βελτίωση των προοπτικών του ναυτιλιακού κλάδου ύστερα από 6 χρόνια βαθιάς κρίσης και μετά και την πρόσφατη μεγάλη υποχώρηση των τιμών του πετρελαίου που περιορίζει τα κόστη της ποντοπόρου.

ΑΔΑ: Ω9ΝΞ469ΗΞ2-Λ1Ι - Περίληψη διακήρυξης για την Παροχή υπηρεσιών φύλαξης λιμενικών εγκαταστάσεων της ΟΛΗΓ ΑΕ